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1582601095315826010953日产汽车与雷诺的合作
自1999年建立合作关系以来，日产汽车与雷诺集团一直是全球汽车行业中备受瞩目的联盟伙伴。2023年7月，双方正式签署了最终协议，标志着联盟进入了一个新的发展阶段。
日产与雷诺的合作始于1999年，当时日产正处于财务困境，雷诺通过收购日产36.8%的股权，帮助其走出困境，并开启了双方的联盟关系。2016年，三菱汽车加入该联盟，形成了雷诺-日产-三菱联盟。由于雷诺持有日产43.4%的股份，而日产仅持有雷诺15%的股份，这种不对等的股权关系导致了双方在合作中的诸多矛盾。
2023年，双方达成了一项重大重组协议，雷诺将其对日产的持股比例从43.4%降至15%，与日产持有的雷诺股份比例相当。雷诺将剩余的28.4%股份转入一家法国信托公司，日产拥有优先购买权。这一调整使双方在联盟中的地位更加平等，为未来的合作奠定了更坚实的基础。
根据新协议，雷诺和日产将在多个领域展开更深入的合作。在电动汽车领域，日产将投资雷诺旗下的电动汽车与软件业务公司Ampere，成为其战略投资者。双方还计划在欧洲、印度和拉丁美洲市场推出多款新车型，并共享电动汽车技术。例如，在拉丁美洲，雷诺将开发新型半吨皮卡车型并导入日产所在的阿根廷市场；在印度，双方将合作推出共享A级电动汽车。
此次合作的深化不仅有助于双方在电动汽车和低排放技术领域实现协同效应，还为各自的战略目标提供了支持。日产的“2030愿景”和雷诺的“Renaulution”计划都将受益于联盟的资源和平台。通过在欧洲市场联合部署充电基础设施和选择相同的电池循环合作伙伴，双方将进一步提升在可持续发展领域的竞争力。
随着新协议的签署，雷诺和日产的合作进入了一个新的阶段。双方在平等的基础上，将能够更好地发挥各自的优势，共同应对全球汽车市场的挑战。未来，双方有望在更多领域展开合作，进一步提升联盟的竞争力和影响力。
日产汽车与雷诺的合作不仅为双方带来了新的发展机遇，也为全球汽车行业的发展注入了新的活力。
哈弗的低能耗柴油动力技术哈弗的低能耗柴油动力技术主要体现在其二代哈弗H9柴油版上，以下是一些关键技术特点：
2000bar电控高压共轨系统：通过提高燃油喷射压力，使燃油雾化效果更好，燃烧更充分，从而提升发动机的热效率，降低油耗和尾气排放。
双切向进气道设计：这种燃烧系统的新设计能够实现进气量和油气混合效率的双提升，涡流比相对提升63.6%，配合高效增压器和高压共轨系统，使油气快速混合，进一步提高燃烧效率。
越野热管理模式：该模式下风扇会提前开启高速运转，降低发动机初始水温，有助于发动机更快进入高效工作温度区间，提高燃油经济性。
低温启动优化技术：采用行业领先的低压预热系统，电流更强，加热线圈温度3秒内可提升至1000℃以上，并保持900℃~1000℃范围60秒，即使在零下30℃的极寒环境下也能轻松启动。
2.4T柴油发动机：最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，低速扭矩强劲，爬坡、过坎等越野场景下表现出色。
9AT变速箱：这是长城自研的国内首款9AT变速箱，绵密的多档位设计可以让发动机最大限度地维持在高效率区间运转，速比分布更绵密，传动效率高，进一步提升了燃油经济性。
为消除传统柴油发动机噪音大、震动大的弊病，二代哈弗H9柴油版对发动机进行了7大降噪措施，包括消隙齿轮、模态避频、皮带降噪、油管减振、油泵包裹、后置平衡轴、底置机油等，显著提升了整车的NVH指标。
低油耗：二代哈弗H9柴油版的WLTC综合工况油耗仅为8.8L/100km，与混动车型相当，相比同级别燃油产品，每年可为车主节省数千元的燃油成本。
高可靠性：柴油发动机结构相对简单，耐久性和可靠性更好，维修成本低，使用寿命长。
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